Jiangling · Kaiwei integruje międzynarodową technologię podwozia ciężarówki ciężarówek

**%&#!%&#! **** Kategoria 9-12 ton, znana jako Jiangling Kaiwei. W ostatnim wywiadzie rozmawialiśmy z Zhang Lingfeng, kierownikiem ds. Rozwoju produktu w Jiangling, który nadzorował ostateczne testy Kaiwei w krajowej bazie eksperymentalnej samochodów Xiangfan. Zapewnił wgląd w rygorystyczne standardy jakości Jianglinga i niezwykłe cechy Kaiwei. ** Znaczący postęp w Jiangling ** Zhang powiedział, że lekkie ciężarówki Jianglinga, historycznie znane z ich wysokiej jakości technologii, zwykle miały maksymalną długość 6 metrów. Nowo opracowane Kaiwei oznacza jednak znaczący skok zarówno pod względem pojemności obciążenia, jak i ogólnymi wymiarami. Długość pojazdu została rozszerzona do 6,5 metra, a wersja płaska osiągnęła 8,3 metra, a wersja ciężarówki Box rozciągała się do 9 metrów. „Maksymalna przestrzeń ładunkowa to imponujące 33 metry sześcienne, a dzięki solidne podwozie ten model może zawierać co najmniej 12 ton” - wyjaśnił Zhang, zastanawiając się nad współpracą z międzynarodowymi ekspertami motoryzacyjnymi z Isuzu, Forda i innych. ** Rygorystyczny proces badań i rozwoju ** Zhang podkreślił skrupulatne podejście przyjęte w rozwoju Kaiwei, stwierdzając: „Ten pojazd stanowi kulminację kilku pokoleń innowacji w Jiangling i nie możemy sobie pozwolić na żadne pomylenia”. Zauważył, że standardy jakości Kaiwei przekraczają standardy z poprzednich lekkich ciężarówek Jiangling, szczególnie gdy firma wchodzi na nowe rynki. „Chcemy przekazać, że Janging oznacza wysokiej, wysokiej jakości pojazdów”-dodał. Harmonogram rozwoju dla Kaiwei trwał cztery lata, podczas którego wykorzystano 232 pojazdy testowe, gromadząc oszałamiające 2,5 miliona kilometrów w rygorystycznych testach. Inwestycja w tę obszerną fazę próbną wyniósł dziesiątki milionów dolarów, wszystkie mające na celu zapewnienie jakości produktu końcowego. Jednak uruchomienie Kaiwei było nadal opóźnione, ponieważ firma zdecydowała się zaangażować użytkowników pilotów na lokalne rynki w celu uzyskania wstępnej informacji zwrotnej przed wydaniem na pełną skalę. Ponadto każdy nowy pojazd przechodzi 40-kilometrową ocenę drogową, zanim opuści fabrykę, aby zagwarantować optymalną jakość. ** Wspólny rozwój silnika ** Podczas omawiania silnika Zhang wspomniał, że Jiangling początkowo rozważał za pomocą dobrze znanego silnika 4JB. Jednak ze względu na mniejsze przesunięcie ustalono, że silnik może nie spełniać wymagań wydajności dla Kaiwei. W związku z tym Jiangling postanowił współpracować z wiodącymi producentami silników krajowych w celu opracowania odpowiedniego silnika dla pojazdu. Kaiwei jest wyposażony w najnowszy silnik Euro III przemieszczenia 4,7L, opracowany przez spółkę partnerską, która integruje zaawansowane technologie z projektowania silnika Isuzu. Ten silnik ma konstrukcję wałka rozrządu, która minimalizuje hałas i zwiększa efektywność paliwa poprzez zoptymalizowany układ skrzyni biegów. Dedykowane zespoły badawczo -rozwojowe i kontroli jakości Jiangling ściśle współpracowały ze swoimi partnerami, aby zapewnić, że nowy silnik spełnia wysokie standardy ustalone przez oryginalny silnik 4JB1. Kaiwei jest sparowany z zaawansowaną sześciobiegową transmisją, która przeszła korektę przez techników Jiangling, co powoduje mniej problemów w porównaniu z podobnymi ciężarówkami innych marek. Ta niezawodność wynika z rygorystycznych procesów kontroli jakości Jianglinga, które są zakorzenione w zasadach zarządzania Lean i zaangażowaniu w produkcję wysokiej klasy. Obecnie koszt po sprzedaży Jianglinga jest utrzymywany na sześciu tysięczach, podczas gdy Kaiwei jest jeszcze niższy w trzech tysięcznych, co wskazuje na najwyższą jakość produktu. ** Innowacyjna technologia podwozia ** Zhang, który ma duże doświadczenie w rozwoju motoryzacyjnego podwozia, podkreślił, że podwozie Kaiwei obejmuje kilka zaawansowanych technologii, które często występują w zagranicznych ciężkich ciężarówkach, ale rzadko są widoczne w modelach krajowych. Kluczowe innowacje obejmują niski środek technologii grawitacji, która optymalizuje układ podwozia w celu obniżenia środka grawitacji o 50 mm w porównaniu z podobnymi pojazdami domowymi, tym samym zwiększając wysoką wydajność pod dużymi obciążeniami. Ponadto pojazd korzysta z lekkich technik projektowania, które wykorzystują stalowe i zmienne wiązki przekrojowe o wysokiej wytrzymałości, co powoduje zmniejszenie masy 100-200 kg przy jednoczesnym poprawie pojemności obciążenia. Układ hamulca wykorzystuje również materiały z branży lotniczej w celu zwiększenia bezpieczeństwa i wydajności. Podsumowując, Jiangling Kaiwei stanowi znaczący postęp na rynku lekkiego pojazdu komercyjnego, charakteryzującego się rygorystycznymi procesami rozwojowymi, innowacyjną inżynierią i zaangażowaniem w jakość, która wyróżnia go od konkurencji.